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俄罗斯航空工业巨头联合航空制造集团公司（UAC）近日首次承认，他们不再是中国商飞成立的合资企业CRAIC在CR929宽体飞机项目中的合作伙伴。不过，这家俄罗斯公司将作为主要供应商继续致力于飞机的开发。

在莫斯科“陆军2023”军事论坛的新闻发布会上，UAC总干事尤里·斯柳萨尔(Yury Slyusar)首次证实了俄罗斯在CR929项目中角色的变化。

斯柳萨尔表示：“所有与我们和中国一起参与该项目的技术领导者都停止了这种合作。”他指责俄乌冲突而受到西方国家的制裁。

UAC董事暂时没有透露该公司在CR929开发中的职责是什么，但他考虑了与中国商飞的“多种合作选择”。在一些例子中，首席执行官列举了供应俄罗斯制造的发动机和复合材料制成的机翼作为该项目的合作形式。

2016年6月，中国商飞公司和俄罗斯联合航空公司宣布成立CRAIC（中俄国际商用飞机公司/中俄国际商用飞机公司）联合体。当时，两家公司计划首次投入使用CR929飞机，预计在2027年左右首飞。

中国商飞虽然尚未正式承认，但已将CR929视为其目录中的产品。在巴黎航展上，这家中国公司的展位上展示了该飞机的数字图像，飞机上印有“COMAC远程宽体”标语，但没有UAC标志。如果是这样，这架飞机很可能会在某个时候更名为 C929。

CR929属于宽体飞机，尺寸和空客A330类似，设计可搭载258至320名乘客，航程可达12000公里。为此，它将配备俄罗斯正在开发的PD-35涡轮风扇发动机。尽管合资企业结束，中国商飞预计将继续自行开发飞机，以满足中国航空公司的需求。

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