江铃福特全顺(参数|询价)T8就要来了！

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江铃福特全顺(参数|询价)T8是谁？

它就是全新一代福特全顺——江铃引入国内的全新轻客产品，将于今年9月份正式上市。

对于这款产品，江铃可谓寄予厚望，不但从欧洲引进了最新一代大VAN平台，还对其进行了全方位的提升，并将其定位为“全场景智慧轻客”，也就是可以驾驭全场景的行业引领型产品。

那么，这款新品真的能够驾驭如此高的行业定位吗？

引领行业进步 成就多款经典车型

说到“引领行业”，福特全顺本身就是行业内一款开创性的车型。

半个多世纪前，那时还没有欧系轻客这类厢式运输车。为了解决当时欧洲只能用皮卡拉货会在雨雪天气造成经济损失的痛点，1965年第一辆福特全顺在英国诞生，开创了厢式货运新时代，由此展开了轻客新纪元。福特全顺也成为厢式货运车——欧系轻客的代名词。可以说，引领与创新从福特全顺诞生起就已融入其基因当中。

1997年，福特全顺进入中国市场，自此开启了国内行业引领模式——稳居行业销量榜首十余年。而最早进入国内的经典全顺更是在国内畅销近20年，创造行业纪录，成就了一代经典车型，至今脍炙人口。2008年，福特新世代全顺在国内上市，这是整个轻客市场第一次在轻客产品装上电控系统，让传统物流车往商务型舒适方向“演进”，为用户带来乘用化的驾乘体验，真正创新定义了轻客乘用化标准。

进入国内几十年来，福特全顺的每款车型都堪称经典，为行业带来新的改变。此次即将上市的全新一代福特全顺，又有何特别之处呢？

提升极致载重 打造多项同级车首创

要说江铃福特全顺T8的最大亮点，莫过于最新一代轻客平台的动力性、可靠性和操控性，同时强化了承载力，提升了智能化水平。

要知道，轻客可以采用承载式车身，或非承载式车身。前者舒适性更好，更多用于载客版车型；后者承载力更强，多用于载货版车型。而江铃福特全顺T8则是将两者优势融于一身，让承载式车身既保留了良好的舒适性，又提升了承载能力，兼顾客货两用和改装。据了解，江铃福特全顺T8的最大承重提升至5.25吨，做到了承载式车身轻客的载重极限。

更高的承载力自然需要更强劲的动力性和更好的操控性来匹配。据介绍，江铃福特全顺T8搭载第五代福特PUMA 2.3T柴油发动机，最大功率175马力，最大扭矩可达430N.m，为超强承载提供了可靠动力；值得一提的是，该车配备了行业独创脱困C挡，可以驾驭更多路况，满足更多场景用车需求。在可靠耐用方面，该车采用福特全球产品开发体系，耐久标准达到行业2.5倍，耐腐蚀标准达到行业1.5倍。其底盘电子电气架构和车联网系统由江铃汽车自主研发，具备L2.5级别ADAS驾驶辅助功能，拥有20种智能驾驶辅助功能，其中9种为行业同级独有；首搭双电机EPB/Autohold (自动驻车) ，5吨单缸54毫米，可做到30%坡道电子控制停车制动（一般道路坡度在9%-13%）；搭载5G网络技术，实现V2X“车联万物”的功能。

不仅如此，为满足“多功能”的改装需求，江铃福特全顺T8预留了多处接口，可满足动力（电机）、硬件（改装设备）、信号（网关数据）等多种后期改装需求。

可以说，在承载力、动力性、操控性、智能化、安全性等多个方面，江铃福特全顺T8做到了“人无我有、人有我优”，实不负“行业引领者”的名号。

平台升级打造更多新品 满足多场景需求

江铃福特全顺T8之所以能够如此优秀，离不开江铃福特对市场需求的洞察。

江铃福特全顺T8，虽然是从欧洲引入，但江铃福特针对中国客户的不同用车场景，经过数月的跟车走访、实地调研，积累实际用车中的需求与数据，进行了进一步的升级，使其在秉承福特技术品质的基础上，更加贴合国内用车环境。比如，提升到5.25吨的承载力；针对北方地区在油箱里预留一个辅助的加油口，便于后期加装燃油加热器；规范数据接口等等。

而江铃福特轻客对于市场需求的探知，不仅体现在产品层面，更渗透到用车的方方面面。以房车为例，售后维修一直是房车这类改装车的痛点。房车一般是由车企提供底盘车，改装厂对底盘车进行改装之后销售给客户。如果车辆出现问题，改装厂只对上装部分负责，底盘问题则需要客户找车企解决。这无疑给客户在后续用车过程中制造了更多障碍。而江铃福特轻客今年将通过与改装厂的合作，为用户解决这一痛点。

据了解，江铃福特轻客目前已对10家改装厂进行认可授权。而由全新一代福特全顺改装的房车，也将会与底盘车同步推向市场。届时，江铃福特全顺T8客运版、货运版、房车以及更多改装车型（动力方面更是包含柴油和纯电动车型，后续将推出混合动力），将一同亮相。

可以说，9月份，我们将迎来江铃福特全顺T8的全新上市。而随着新品面世，江铃福特轻客原有产品架构势必将随之发生变化，届时其又会展现怎样的产品组合新打法，为行业发展起到怎样的引领作用呢？

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