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大流行导致工厂关闭后，制造工厂已经恢复运营一段时间，但仍处于停滞状态。6月初，福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司选择缩短暑假以弥补损失的时间，但来自考克斯汽车公司的新信息显示，新车库存的减少仍然是一个问题。

截至7月底，未售新车供应为233万辆。与6月末的255万台相比有所下降。与去年相比，差异更大。截至2019年7月底，可用机组312万台，相当于国庆79天的供应量。

供应数量目前为62天。显然，随着行业从停产中恢复的努力，需求仍然超过产出。对于客户来说，库存减少意味着购买新车时的选择减少。例如，你不太可能找到你选择的颜色或装饰。

国庆品牌供应自有故事。截至7月底，丰田的供应最差，只有34.4天，其次是雷克萨斯的35.3天和斯巴鲁的38.5天。行业平均水平为62.3天，而保时捷(66.2天)、Ram (75.6天)和福特(88.1天)的表现优于此。菲亚特以121.8天的供应量位居榜首。

特定车型的库存显示，小型车和廉价车供应最多。起亚碲化是受影响最大的车型之一，仅上市5天，而Ram 1500和福特F-150卡车上市近90天。

任何购买2021款的人都应该意识到，目前只有0.5%的库存适合2021款。这一切意味着，如果你想要一个特定的型号——或者你能得到的最新型号——你最好等一会儿，直到工厂完全恢复。

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